Povolání dopravního pilota
Dopravní pilot, ať už kapitán nebo druhý pilot, připravuje každý let s maximální pečlivostí. Protože je bezpečnost při přepravě cestujících absolutní prioritou, každý detail je důkladně prověřen.
Před letem
Před vzletem pilot sestaví letový plán s ohledem na počasí, trasu a její specifika. Určí potřebné množství paliva, zkontroluje navigační přístroje se svým druhým pilotem a zadá data do palubního počítače.
Během letu
Za letu neustále sleduje parametry stroje, komunikuje s řízením letového provozu a spravuje spotřebu paliva. Musí být také schopen rychle reagovat na nepředvídané události. Protože veškerá komunikace v letectví probíhá v angličtině, je její ovládání nezbytné.
Náročné povolání
Být dopravním pilotem je prestižní povolání, které však vyžaduje velkou fyzickou a psychickou odolnost. Nepravidelná pracovní doba, noční lety, jet lag a tlak spojený s bezpečností cestujících jsou neustálými výzvami.
Aby si pilot udržel fyzickou kondici a pohotovost, musí pravidelně absolvovat lékařské prohlídky a testy způsobilosti, zejména aby se zajistilo, že dokáže zvládat krizové situace.
Než se pilot stane kapitánem (CDB), zodpovědným za celou posádku, musí nasbírat několik let zkušeností jako druhý pilot (OPL). Výcvik lze absolvovat například na ENAC.
Další uplatnění pro profesionálního pilota
Povolání pilota se neomezuje pouze na komerční letecké společnosti. Profesionální pilot může působit i v mnoha dalších oblastech:
- Nákladní doprava
- Humanitární mise
- Letecká záchranná služba
- Vlečení reklamních bannerů
- Letecké fotografování
- Zemědělské operace
- Výsadky parašutistů
- Výcvik v aeroklubech
- Státní správa (např. celní letectví)
Staňte se pilotem v armádě
Armáda také nabírá piloty do svých různých složek:
- Vzdušné síly (Armée de l’Air et de l’Espace): stíhací piloti, piloti transportních a velkokapacitních letadel, specializovaní navigátoři
- Námořnictvo (Marine nationale): stíhací piloti, piloti vícemotorových letadel, piloti námořního průzkumu
- Pozemní vojsko (Armée de Terre): důstojníci piloti zařazení do lehké letecké divize (ALAT), specializovaní na vzdušný boj a schopní operovat v různých podmínkách (bojový let, noční let, přístrojové létání)
Bez ohledu na sektor vyžaduje povolání pilota vášeň, disciplínu a odhodlání.
Plat dopravního pilota
Plat dopravního pilota se liší podle několika kritérií: letecká společnost, Velikost letadla, typ letu (vnitrostátní, střední trať, dálková trať) a zkušenosti.
- Druhý pilot (dopravní pilot) začíná na přibližně 4 500 € hrubého měsíčně u velké společnosti, jako je Air France. Po 10 letech praxe může dosáhnout 11 000 € měsíčně.
- Kapitán na dálkových linkách může vydělat až 20 000 € měsíčně.
- V menších společnostech se platy pohybují spíše mezi 3 000 a 8 000 €.
Jak se stát dopravním pilotem?
Pro výkon povolání dopravního nebo komerčního pilota je nezbytné získat evropskou licenci pro piloty letadel (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).
Po přijetí do zaměstnání absolvují piloti specifický výcvik u dané společnosti a na provozovaných typech letadel.
Dvě cesty výcviku
Existují dvě hlavní cesty k získání licence ATPL v civilním sektoru:
1. Státní cesta (ENAC)
École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) je často považována za nejprestižnější cestu. Nabízí bezplatný výcvik dopravního pilota (EPL), přístupný prostřednictvím velmi výběrového konkurzu.
Tři konkurzy EPL:
- EPL/S (Vědecký) → Otevřeno pro studenty od 1. ročníku VŠ (přípravné kurzy, licence, BTS, BUT…) ve věku 16 až 23 let. Výcvik trvá 24 měsíců.
- EPL/U (Univerzitní) → Přístupné pro držitele vědeckého titulu (bac+3), BTS nebo vědeckého BUT, s licencí EASA (LAPL, SPL nebo teoretické ATPL). Věk: 17 až 28 let.
- EPL/P (Praktický) → Pro držitele licence obchodního pilota (CPL) a teoretického ATPL. Věk: 18 až 30 let.
Kandidát se může pokusit o konkurz EPL maximálně 3x, napříč všemi obory.
2. Soukromá cesta
Přibližně padesátka škol uznaných úřadem DGAC školí profesionální piloty, a to dvěma typy výcviku:
Integrovaný ATPL:
- Zrychlený výcvik (2 roky) pro začátečníky.
- Přístupný od 17 let, s dobrou úrovní angličtiny a doporučeným vědeckým vzděláním.
- Umožňuje získat licenci CPL (obchodní pilot), IR (přístrojové létání), MCC (práce v posádce) a teoretické ATPL.
- Cena: mezi 85 000 € a 100 000 €.
Modulární ATPL:
- Flexibilnější výcvik, přizpůsobený pilotům, kteří již mají licenci soukromého pilota (PPL) a teoretické ATPL.
- Umožňuje postupovat vlastním tempem a podle finančních možností.
Po počátečním výcviku získá pilot tzv. “Frozen ATPL” (zmrazené ATPL). K získání definitivního ATPL a stát se kapitánem musí:
- Absolvovat kurz UPRT (Upset Prevention and Recovery Training)
- Získat typovou kvalifikaci (QT) na konkrétní letadlo
- Nasbírat 1 500 letových hodin jako druhý pilot nebo kapitán pod dohledem
- Úspěšně absolvovat letovou zkoušku
Další možnosti výcviku
Kadetní piloti Air France
Air France pravidelně pořádá výběrová řízení na kadetní piloty s výcvikem hrazeným ze 100 %. Termíny přihlášek naleznete zde.
Dvojí univerzitní studium
Program BUT GEII (Elektrotechnika a průmyslová informatika) na CYU Cergy Paris Université a École Supérieure d’Aviation umožňuje získat vysokoškolský diplom a zároveň licenci dopravního pilota.
Celoživotní vzdělávání během kariéry
Získání pilotní licence je pouze začátek. Během celé své kariéry musí pilot absolvovat pravidelná školení, aby si udržel kvalifikaci a přizpůsobil se technologickému a legislativnímu vývoji.
S těmito informacemi mají budoucí piloti všechny klíče k tomu, aby si vybrali svou cestu a nastartovali svou kariéru!
Kariérní postup pro pilota letadla
V průběhu let se pilot může posouvat k novým příležitostem v rámci civilního letectví nebo leteckého průmyslu.
Od druhého pilota ke kapitánovi
Nejpřirozenějším postupem je přechod z pozice druhého pilota (OPL) na kapitána (CDB) poté, co nasbírá dostatek letových hodin a zkušeností.
Rekvalifikace a další příležitosti
Se zkušenostmi se pilot může také rozhodnout pro změnu směru k jiným funkcím:
- Instruktor v letecké škole nebo instruktor u letecké společnosti.
- Zkušební pilot pro testování nových letadel a avionických systémů.
- Expert nebo technický poradce pro letecké společnosti, výrobce (Airbus, Boeing…), nebo asistenční společnosti.
- Management a vedení: pozice v provozním managementu, manažer bezpečnosti letů nebo ředitel letového provozu.
- Řízení letového provozu a legislativa: práce v rámci úřadů pro civilní letectví (DGAC, EASA…) na tvorbě norem a předpisů v sektoru.
Ať už si vybere jakoukoli cestu, pilot těží z pevných odborných znalostí a cenného know-how, které mu otevírají mnoho dveří v letectví!
Podívejte se na vysvětlující video od dopravního pilota:
FAQ: odpovídáme na všechny vaše otázky
Jaký je konkurz pro dráhu dopravního pilota?
Chcete-li se stát dopravním pilotem ve Francii, musíte uspět v přijímacím řízení na École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) pro výcvik EPL (Élève Pilote de Ligne) nebo absolvovat soukromý výcvik vedoucí k licenci dopravního pilota (ATPL). Konkurz na ENAC, který je velmi výběrový, hodnotí kandidáty v rámci vědeckých, psychotechnických a psychomotorických testů.
Jaký je plat dopravního pilota?
Plat dopravního pilota se liší podle letecké společnosti, odpracovaných let a typu pilotovaného stroje. Na začátku kariéry se pohybuje kolem 3 000 až 4 500 € hrubého měsíčně, zatímco zkušený kapitán může u velké společnosti přesáhnout 15 000 € hrubého měsíčně.
Je možné stát se dopravním pilotem bez studia na ENAC?
Ano, je zcela možné stát se dopravním pilotem bez studia na ENAC absolvováním výcviku v soukromé letecké škole ve Francii nebo v zahraničí pro získání licence dopravního pilota (ATPL). Tato cesta vyžaduje značnou finanční investici, ale umožňuje přístup k leteckým společnostem po nasbírání požadovaných letových hodin.
Je těžké být dopravním pilotem?
Být dopravním pilotem je náročné, protože povolání vyžaduje velkou pečlivost, pokročilé technické dovednosti a silnou schopnost zvládat stres, zejména v krizových situacích. Nepravidelná pracovní doba, časový posun a zodpovědnost za cestující také přidávají k povolání významný fyzický a psychický rozměr.
Jaká je cena školy pro dopravní piloty?
Náklady na výcvik v soukromé letecké škole pro dráhu dopravního pilota se pohybují mezi 80 000 a 150 000 €, v závislosti na instituci a zemi. Tato investice obvykle pokrývá letové hodiny, teoretický výcvik a certifikace nezbytné pro získání licence dopravního pilota (ATPL).
Jaké vzdělání je potřeba pro pilota letadla?
Pro maximalizaci šancí na přijetí do výcviku pilota letadla se doporučuje získat vědecké vzdělání, například všeobecnou maturitu se zaměřením na matematiku a fyziku. Žádná konkrétní maturita však není povinná a některé školy přijímají kandidáty i s jiným zaměřením, pokud uspějí u vstupních testů.
Je studium na ENAC bezplatné?
Ano, výcvik dopravního pilota na ENAC (Élève Pilote de Ligne – EPL) je pro kandidáty přijaté na základě konkurzu plně financován státem. Naopak soukromé výcviky nabízené školou ENAC, jako jsou některé modulární licence, jsou placené.
Navštivte webové stránky ENAC
